Паромная переправа

Алексей Евдокимов, что-то тут кудряво слишком. И паромики сильно внешним видом напоминают те, что я в Лыскове видела прошлым летом.А рулил ими тот, прежний хозяин,"который не вышел" на Борскую переправу. Так вышел или не вышел? Или не вышел, а сдал инвентарь по сходной цене?..

Татьяна Фурман (Профсоюз "СПАС", паромы, которые сейчас курсируют, не принадлежат ООО НВПТК- прежнему перевозчику.

В субботу рискнул поехать на пароме Очереди не было, НО весь путь на пароме занял 1 час 20 минут, лучше бы поехал через мост, все из за того, что паром не мог пришвартоваться, раз 6-7 пробывали, в итоге пропустили паром который шёл за нами, и после этого мы со второго раза пришвартовались, я не представляю, что делали люди которые ожидали парома целый час !

Уважаемые жители города Бор. Из переписки с администрацией и минтрансом следует, что чиновники, как дипломатично выразиться, не говорят правду. Оказывается, после расторжения договора на аренду земельного участка минтранс уведомил перевозчика о невозможности работы на переправе. Причалы, как объекты недвижимости, фактически, захвачены новым перевозчиком и из-за неумелого использования постепенно разрушаются. Складывается устойчивое впечатление, что проблема переправы на правый берег для жителей города Бор создана искусственно. Прежний перевозчик Рожков Н.А. готовит документы для суда. Наша с Вами задача состоит в том, чтобы помочь собрать общественное мнение о работе переправы. Прошу писать отзывы на форуме. Принскрины будут приобщены в дело суда. Профсоюз СПАС вынужден подключиться к разрешению данной проблемы, так как напрямую затрагиваются интересы членов профсоюза.

Алексей Евдокимов, "Из переписки с администрацией и минтрансом следует" - это означает, что вы излагаете "свою" точку зрения, и в дальнейшем все пойдет по старой борской традиции, которую некоторые уже ввели в ранг закона - "так все делают", "а вот тут нам сказали", в связи с этим у меня складывается мнение, что не все так однозначно как вы излагаете.
И расскажите, как не безальтернативный частный перевозчик затрагивает интересы членов профсоюза?

Алексей Евдокимов, попал же на тот паром, что и brat_2, это был ужас, 1-20 на реке, и извиняюсь паромщики мудаки какие то.

Хочется понять, как принимаются решения от которых зависит наше благополучие. Публикую переписку. Ждём результата проверки прокуратуры и транспортной полиции.

Алексей Евдокимов, из представленных вами документов следует, что договор на аренду закончился 30.05.14 и доп. соглашением к нему никто не озаботился, по надеясь на "авось" (пролонгацию). Соответственно, следующим шагом должна быть заявка на аренду данной земли и если есть еще претенденты, то должны быть конкурсные процедуры, по процедуре надо смотреть соответствующий регламент.
Предпосылками отказа могло служить увеличение стоимости арендной платы, которая, если не ошибаюсь, рассчитывается от кадастровой стоимости в соответствии с утвержденной депутатами ставкой варьируемой в рамках действующего законодательства.
На мой взгляд, по предоставленным документам, муниципалитет пытается привести фактические доходы бюджета от аренды земли к расчетным.
Жду продолжения.

Goolla, но всё же согласитесь, что если качество услуг стало хуже-а это так( не умеют приставать грамотно к берегу, нет третьего парома,автовладельцы- в области неизвестности и т.д.)- муниципалитет должен оперативно реагировать и эффективно менять ситуацию к лучшему. Почему в данном случае не слышно топота копыт?..

Татьяна Фурман (Профсоюз "СПАС", с чего это муниципалитет должен вмешиваться в дела частного бизнеса, а самое главное как, добить его проверками? Что вы предлагаете в части "эффективно менять ситуацию к лучшему", если "не умеют приставать грамотно к берегу" муниципалитет должен доплатить за более квалифицированые кадры, "нет третьего парома" - докупить?

Goolla, Организацией паромной переправы кто занимается ? разве ФЛАГМАН ? Флагман лишь выполняет услуги по перевозке автомобилей и людей, а вот за все остальное отвечает у нас администрация, поэтому администрация все должна организовать, чтобы качество услуг предоставляемой этой фирмой, было на таком же уровне и никак не хуже чем у прошлого перевозчика, и задать вопрос Флагману, почему не ходит 3 парома и почему такой не квалифицированный персонал! Разве мы должны это делать ?

brat_2, задаст администрация эти вопросы, хотя и не понятно на каком основание, получит ответ, например "в соответствии с утвержденным тарифом нет возможности увеличить финансирование на более квалифицированый персонал и третий паром" и что дальше?
И на основание чего вы решили, что организацией паромной переправы занимается администрация, где это прописано и если прописано, то что понимается под "организацией"?

Goolla, дальше то, что стоит задуматься о смене перевозчика раз у него "нет возможности увеличить финансирование на более квалифицированый персонал и третий паром",ну а кто у нас занимается организацией паромной переправы, или любой человек может взять и открыть паромную переправу ?

brat_2, как они сменят перевозчика, они лишь сдают в аренду кусок земли)) А паромную переправу может открыть теоретически любой.
И не стоит забывать, что можно взять землю в аренду и не использовать ее)

Goolla, "брат-2" разумно разъяснил, чем обязана заниматься администрация.Там умным всё понятно, так что перечитайте.Прежний перевозчик готов работать так, как работал в прошлом году.То есть лучше нынешнего. Значит, главный завхоз Киселёв должен с ним связаться и выяснить взаимные позиции. Это его прямая обязанность по закону о местном самоуправлении.Киселёв не руководить должен, а исполнять волю народа.Народ недоволен- где должен быть завхоз? "Копытами" стучать между пристанью и Минтрансом, улаживая интересы. Но староват мэр под народ перестраиваться. Его "капитан" Иванов не тому учил. Если Киселёв, на дне работников муниципалитета, принародно называет "капитаном" для себя и челяди на Ленина не жителей- борчан, а экс-вицегубера Иванова- чего от него народу ждать? Проблема у них в головах сначала выросла, а потому и на переправе паромной произросла. Которую, кстати, прежний паромщик за свой счёт обустраивал. А нонешний ею без спроса пользуется и свой бизнес делает.Стесняюсь спросить: товарищ Мочкаев, это, случайно, рейдерством не попахивает?..

Татьяна Фурман (Профсоюз "СПАС", если перевозчик хочет работать. то пусть сам и ищет варианты для своего бизнеса, а они есть.
Про какой закон о местном самоуправление вы вспоминаете, на Бору о нем все ветви власти давно забыли.
Киселев, как раз таки, и не должен выполнять волю народа , не народ его на работу принимал, а депутаты, кто не помнит их, вот http://www.borcity.ru/authority/SD/dohod_2016.doc , а выбирали их, как нам недавно напомнили, по профессиональным навыками, о которых так же можно судить по ссылке.
Недовольный народ, где вы его видели, они только на кухне недовольные, когда лапша не сытная отказывается.

Goolla, намекните подробнее на варианты, о которых пишете. Я не бизнесмен и не паромщик, но в интересах нас всех буду рада увидеть свет в конце неудобного тоннеля. На сегодняшний день паромщик блокирован каруселью Минтранс- б/администрация.Первые не против,типа, но "он сам не приступил", вторые- мы тут ни при чём, но землицу в аренде не продлили. А чалиться-то надо. Жду вариантов!

Татьяна Фурман (Профсоюз "СПАС", не мне советовать состоявшемся бизнесменам, мое предложение может быть абсурдным, но если других никто не предложил: исходя из того что в теме изложено - отказано в аренде конкретного участка только на борской стороне, так вроде осталась свободна пристань от ОМика, вот не плохой вариант с существующими подъездными путями и наверняка будет увеличение пешего пассажиропотока, с нижегородской стороны - рядом с существующим причалом также есть место для причала, там до дороги не так и далеко, можно организовать подъездные пути.

Goolla, спасибо, беру тайм-аут на "подумать".

Алексей Евдокимов, возможно, ты и прав насчёт твоей версии "искусственных трудностей" для борчан. Это, похоже, совместная "спецоперация": минтранс тычет в наших чиновников, последние- в минтранс. Давайте распутывать клубок самостоятельно: вопрос1: когда и на каком основании борский "главзавхоз" Киселёв не продлил аренду с предыдущим предпринимателем? А речь идёт, как я понимаю, о куске борской земли с причалом, который за свой счёт обустраивал паромщик. К которому, в принципе, нареканий не было. Ключевое слово: когда? А если нет аренды этого куска- нет и суши.Минтранс подкидывает "своего бизнесмена" на раскрученную, в принципе поляну. И всё у них путём. Далее: кто завхозу позволил самодельничать? Депутаты? Или это его собственное "вето" наложено на былое? Тенденция-то примерно понятна: тут интерес и минтранса, и"русской тройки"якобы, бывшего бизнеса Гойхмана, а о его мечтах про выравнивание автобусных билетов Бор-Н.Н. с ценами на канатку я уже писала здесь и на теме про канатку) и, естественно, борского чиновьЯ, курирующего тему с БорПАПом. А там- беда, товарищи. Зато в районе дер.Горелово отмечено появление новых "проживальцев"- товарищей как раз из "рус/тройки". Которую вышибли в своё время, по устойчивым слухам, из Кстова. За те проделки, которые эта бригада, видимо, проделывает теперь на Бору. Да и канатке конкурент- паромщик ни к чему. А это опять же- чинуши лево- и правобережья. О борчанах они дум не думают-это факт. Алексей, тяни-ка тему дальше! И пиши. Этот клубочек нам многое может показать...