Алексей Зоров, Финансирование идёт на душу населения.У нас Семёновский район по площади самый большой в области,а население намного меньше чем на Бору.И бюджет намного меньше Борского.Другое дело там коррупция меньше чем у нас.Но у нас бандитская группировка сложилась с 90х годов.
«НИЖЕГОРОДПАССАЖИРАВТОТРАНС» НЕ ПЛАТИТ НАЛОГИ И РАЗВИВАЕТСЯ
03.03.2017-17:37
Версия для печати
ФНС арестовала счета крупнейшего перевозчика приволжской столицы
Если представить транспортные проблемы в виде 9 кругов ада, описанных Данте Алигьери, то МП «Нижегородпассажиравтотранс» окажется на предпоследнем витке. Ниже – только банкротство и ритуальное сожжение ржавых ЛиАЗов на площади Минина и Пожарского. Ускоренное падение НПАТ началось чуть больше года назад, когда в директорское кресло сел Дмитрий Цыганков. За прошедший срок нижегородские автобусы пополнили хронику ДТП и дважды стали заложниками ареста счетов. Первая экономическая «блокада» случилась прошлой осенью – в связи с долгами перед компанией «СитиКард». Тогда НПАТ не смог рассчитаться с контрагентом, задолжав ему комиссию по электронному учету пассажиров, и снова перешел на бумажные билеты. Таким образом, касса нижегородских автобусов в очередной раз перестала быть прозрачной. Стоит отметить, что два других муниципальных перевозчика – МП «Нижегородэлектротранс» и МП «Нижегородское метро» с задачей по внедрению АСКОП справились.
Приступ неуправляемости повторился почти через полгода, только инициатором ареста выступила уже Федеральная налоговая служба. Арестовав счета «Нижегородпассажиравтотранса», она наложила инкассовые требования в размере 4,5 миллионов рублей и заблокировала счета на 58 миллионов. На предприятии трагедии в этом не видят и обещают пассажирам бесперебойную работу автобусов.
Исполняющий обязанности директора НПАТ свою работу очень любит
«Законодательство в подобных случаях позволяет нам платить заработную плату сотрудникам и налоги. Что касается других первоочередных платежей, то по этому вопросу рассматриваются несколько путей решения проблемы. В качестве одного из вариантов рассматривается возможность перечисления бюджетных ассигнований на лицевой счет администрации города в Управлении Федерального казначейства по Нижегородской области с тем, чтобы предприятие имело возможность оплачивать из этих средств покупку топлива, запчастей и проводить иные платежи, – сообщили «Правде ПФО» в НПАТ. – Данная мера позволит предприятию выполнять муниципальный заказ по перевозке пассажиров до полного решения вопроса. Мы не скрываем, что ситуация сложная, но руководство предприятия делает все возможное, чтобы нижегородцы не почувствовали на себе никаких неудобств – все автобусы продолжат выходить на маршруты».
Вышел из спячки и городской департамент транспорта и связи. До этого его, очевидно, проблемы подведомственного предприятия не волновали. В ближайшее время директор департамента Александр Голофастов намерен обратиться в федеральную налоговую службу с предложением реструктуризировать возникшую задолженность. Неожиданно нашлись деньги по текущим платежам, которых не было еще вчера!
Оптимизм проявляют и в Городской думе, где арест счетов автобусного гиганта называют «рабочей ситуацией». Председатель думской комиссии по транспорту и связи Алексей Гойхман заявляет о том, что МП «Нижегородпассажиавтотранс»... развивается и никаких признаков банкротства нет.
«Какое же банкротство, если сейчас сыгран конкурс на 50 дизельных автобусов? Предприятие развивается, администрация города планирует провести конкурс еще на 150 единиц. С учетом новой транспортной схемы, в которой прописано 450 автобусов, к чемпионату мира по футболу планируется обновить около 80% парка. 350 машин будут новыми, а остальные 50-70 – капитально отремонтируют. Никаких признаков банкротства нет и быть не может».
Нижегородские автобусы развиваются с большой скоростью и без тормозов
Наблюдатели с такими выводами категорически не согласны. Транспортный обозреватель Александр Седов предлагает провести на МП «Нижегородпассажиравтотранс» тщательный аудит, отстранить от руководства Дмитрия Цыганкова и лишить статуса председателя комиссии Алексея Гойхмана.
«За 12 лет, что Гойхман курирует городской транспорт, «развитие», о котором он везде говорит, достигло дна! К апрелю суммарный долг трех муниципальных перевозчиков может приблизиться к 1,5 миллиардам рублей, а общий износ подвижного состава составляет 85%. Теперь дошли до невозможного: МП не платит налоги десятками миллионов! Внимание – вопрос: что делал товарищ Гойхман все эти 12 лет? – удивляется Александр Седов. – Хуже Гойхмана, в моем понимании, может быть только Цыганков. Загибайте пальцы. Он руководит крупнейшим муниципальным предприятием, но при этом открыто занимается бизнесом, в котором в результате серии банкротств накопил 125 миллионов личных долгов. Этот антикризисный менеджер имеет за плечами уголовное дело по статье №159 УК РФ («Мошенничество»), закрытое по нереабилитирующим обстоятельствам. За тот год, что он сидит в кресле директора, консолидированные долги МП превысили 800 миллиардов рублей, от 500 автобусов осталось 350, а закупки топлива и деталей теперь открыто проводятся с кучей нарушений».
Один из самых заметных «ляпов» случился под конец 2016 года. Следите за датами: 30 декабря Дмитрий Цыганков подписывает контракт с Нефтьсервис-НН» почти на 200 миллионов рублей. Исходя из договоренностей оплата топлива должна была производиться из расчета 32 рубля за литр. Учитывая сложности муниципального предприятия, предполагалась 30-ти дневная отсрочка платежа. Но уже спустя сутки – 31 декабря – выходит допсоглашение, которое перечеркивает прежние условия. И конечно же, не в пользу «Нижегородпасажиравтотранса». Теперь стоимость одного литра составляет 36 рублей, а отсрочка платежа – всего 5 дней. Как говорится, готовьте пени!
С приобретением деталей – не менее эпическая история. Практически все закупки за последний год производились по максимальной цене. Вот лишь небольшой пример: задний тормозной барабан МАЗ 5440-3502070 в закупке №31603536362 был приобретен за 14 тысяч 500 рублей, а в продаже он имеется в наличии за 7 тысяч 380 рублей. И так почти по каждой позиции.
Дмитрий Цыганков любит новогодние подарки
Главная проблема заключается, к сожалению, не только и не столько в Цыганкове, сколько в вышестоящем начальстве и надзорных органах. Глава администрации города, как и прокуратура, отказываются видеть нарушения и реагировать на журналистские публикации и тысячи(!) жалоб пассажиров.
«Правда ПФО» продолжает следить за развитием событий.
Александр, Нужен контроль со стороны правоохранительных органов.Ведь ответственным от муниципалитета будет зам. по ЖКХ Ворошилов,который будучи директором Водоканала ,изрядно набил себе карманы за счёт населения нашего города.За счёт Водоканала построил два особняка в Б.Пикине.При строительстве приобретался цветной кирпич на Сормовском силикатном заводе(желтый),который списывался на ремонт КНС !?Устройство пластиковых окон тоже списывалось за счёт ремонта КНС!И т.д.То есть мы с вами,дорогие жители,за счёт высоких тарифов построили бедному чиновнику жильё!?А сколько квартир он отжал у одного застройщика за счёт услуг Водоканала?Квартиры на Ленинской,Фрунзе и т.д.!А квартира дочке в Подмосковье? И этому чиновнику доверят контроль?Да его уже давно садить надо!!!!
Ъ, Значит дешевле.Вопрос к Киселёву: Почему жители должны участвовать в финансирование объектов инфраструктуры из своего кармана?И почему при строительстве ТЦ Зеркало бюджет взял на себя расходы по расселению частного дома и устройство стоянки !?А это миллионы рублей! А всё потому, что учредителями ООО ТД Зеркало являются на 37% -Леонтьев (зять Ковалёва) и 63%-Иванова О.А.(думаю это доляна Иванова).Пора возращать долги народу,господа коррупционеры.И построй водопровод жителям д.Потёмино за счёт денег,которые вы своровали из бюджета .
Ъ, Эти делом занимались правоохранительные органы,но,похоже, с ними хорошо поделились.Слишком большие деньги были сворованы.А на Людей не обращают внимания.Ведь население наши чиновники видят как источник доходов .
Картонные домики по цене элитного жилья!!!!!! Команда Борских ребят хорошо "заработало" на этой стройке века.Учредители этой конторы-помойки ООО СоцДом-П.Фомичёв и П.Уваров. Фомичёв-давний партнёр Иванова по тёмным махинациям,а Уваров-мелкий барыга-дружок Киселёва.В 2010 году через эту криминальную контору было прокручено 1млрд. руб. бюджетных денег.Не хило?При себестоимости 18 тыс.руб. получить 44 тыс.руб. за 1 м2!!!!!!!! И кого волнует ,что эти домики уже начинают рассыпаться.Деньги попилены,контору закрыли.В некоторых районах области люди выиграли суды у ООО Соцдом по поводу строительства некачественного жилья(начали проваливаться даже полы),но контора уже закрыта.А правительство области развело руками.Вот такая команда-профессионалов работает в нашем славном городке-Сахалин и Коми отдыхает!!!!!! Но времена меняются и всему приходит конец!Ждём посадок-весна наступила!?
Алексей Зоров, У Новикова есть деньги ,если он купил кандидатские корочки за 450000 руб,а докторские ещё дороже !!!!!Они хоть и туфтовые,но корочки!!!!!
Алексей Зоров, И ещё спроси своего друга Лёшу Смирного-с какого бодуна он оплачивал аренду самолёта для полёта на рыбалку с Нижнего до Севера нашей страны для Шанцева и Иванова с компанией за счёт ООО Объединение ЖКХ? С Ианова сейчас ни чего не возьмёшь кроме анализов,а Лёшеньку за дела его преступные надо сажать.Да и Тимофеенко ему не поможет,которому он квартиру в двух уровнях отремонтировал опять же за счёт ООО Объединение ЖКХ.Вот такие хапуги ограбили население нашего славного городка!!!!
Алексей Зоров, 18% ООО Стеклозаводец принадлежит В,А,Иванову через его деловых партнёров-Фомичёва и Крысова(земля ему пухом).Спроси у Лёши-как они за копейки увели у муниципалитета успешное предприятие?Также этим Вовиным друзьям принадлежат 20% в ООО Уютны дом и ООО континент!!!!
Вторник, 28 февраля 2017 08:24
Ростислав Герц
"Цыганочка" с выходом
Этого человека с грустными глазами зовут Дмитрий Цыганков. Ему всего 47 лет, и он срочно нуждается в помощи. У Дмитрия тяжелое и, возможно, неизлечимое заболевание — он оху обнаглел до самых краев. Ему требуются деньги, много денег. Если закрыть глаза на происходящее в «Нижегородпассажиравтотрансе», есть шанс, что господин Цыганков справится со своей бедой и погасит личные долги в размере 125 миллионов рублей. Пока деньги собираются со скрипом, так как источников для оптимизации всё меньше и меньше. Разве что пустить на органы оставшихся кондукторов и дважды выиграть от внедрения АСКОП. Однако, несмотря на все трудности, глава городской администрации Сергей Белов искренне верит, что руководитель НПАТ решит свои проблемы до того момента, как судебные приставы выкатят из ворот предприятия последний автобус.
Но до этого, к счастью, пока еще далеко. Всё потому, что Дмитрий Цыганков уделяет большое внимание ремонту автопарка. В 2016-м году, например, он увеличил расходы на закупку деталей в два с лишним раза — до 250 миллионов рублей. Тотальное обновление настолько «взбодрило» нижегородские автобусы, что за 12 месяцев от 500 единиц подвижного состава осталось всего 350. Наверное, подвели дорогие клаксоны.
Только вот не надо косых взглядов, пожалуйста. Во всем виноваты фигуранты конкурсов. Ходят одни и те же, обдирают Цыганкова, как липку. Из 16 закупок 10 состоялись всего лишь с одним участником (понятно, каким). А если уж и случалась конкуренция, то из 2-3 компаний выбиралась фирма с максимальной стоимостью услуг. Тем не менее, даже с таким подходом откуда-то просочилась экономия в 600 с лишним тысяч рублей. Оказалось, что 2 из 21 закупки (о ужас!) прошли со снижением цены. Наверное, недосмотрели.
Слава Богу, что есть другая статья — топливо. Там с помощью допсоглашения удалось накинуть в копилку поставщика по 4 рубля за каждый литр дополнительно. Считайте сами. 30 декабря 2016 года «Нижегородпассажиравтотранс» без всякой конкурсной системы заключает контракт с «Нефтьсервис-НН» почти на 200 миллионов рублей. Условия, можно сказать, ванильные: отсрочка по оплате - 30 дней, цена одного литра горючего — 32 рубля.
Сити-менеджер Сергей Белов умилялся и чуть ли не плакал от счастья — такого парня «вырастил»! Но недолго музыка играла. Уже на следующий день, за несколько часов до боя новогодних курантов, условия договора о поставке дизельного топлива изменились. Одна «литра» в цене выросла сразу до 36 рублей, а у «Нефтьсервиса-НН» появилось право выставлять пени спустя 5 дней после заправки.
doc1 "Цыганочка" с выходом - Zercalo.org
Приём, кстати, не новый, так как на протяжении всего 2016 года НПАТ так дорабатывал почти каждый свой контракт, коих за 12 месяцев набежало на 600 миллионов рублей. Причем правки всегда были в пользу контрагента. Информированные источники сообщают, что средняя цена оптовых закупок была даже выше, чем розничный прайс. По сравнению, например, с автобусными предприятиями Казани и Екатеринбурга литр нижегородского горючего выходил дороже на 10-15%. Правда, в официальных источниках подтвердить эти цифры не представляется возможным: все дополнительные соглашения «Нижегородпассажиравтотранс» засекретил и из открытого доступа убрал. А ведь по закону деятельность в сфере муниципальных закупок должна быть прозрачна для любого налогоплательщика. Но барин, вероятно, решил исподнее холопам не показывать - слишком грязное.
Ну а профессионально отмывать рабочие пятна за бюджетные деньги глава МП «Нижегородпассажиравтотранс» продолжил с помощью другого подрядчика — «Компании «Марафет» (оцените, к слову, тюремный шик названия). Она вызвалась чистить рабочую одежду сотрудников НПАТ всего лишь за 10 миллионов рублей. Неизвестно, почистили ли итальянский костюм самого Цыганкова, но ремонтники до сих пор подвязывают грязные штаны шнурком от зимних ботинок . Но это неважно, главное — фирма проверенная! Ведь Дмитрий Викторович знает этих «пятновыводителей» лично.
Дело в том, что, контролируя компанию «Цитадель», Цыганков когда-то задолжал этим «чистильщикам» приличную сумму денег. В конце 2015 года он подписал с ними мировое соглашение - ну а теперь вот попросил провернуть «большую стирку». Долг платежом красен, иначе как сказать.
Ну что же, осталось выяснить, платил ли глава НПАТ за ужины в ресторане «Виталич» или остался должен за съеденные расстегаи? Мы не удивимся, вот честно. Но, ежели что, можно смело заключать контракт на корпоративные обеды кондукторов и механиков. Заодно и поминки по «Нижегородпассажиравтотрансу» справят.
03.03.2017-17:37
Версия для печати
ФНС арестовала счета крупнейшего перевозчика приволжской столицы
Если представить транспортные проблемы в виде 9 кругов ада, описанных Данте Алигьери, то МП «Нижегородпассажиравтотранс» окажется на предпоследнем витке. Ниже – только банкротство и ритуальное сожжение ржавых ЛиАЗов на площади Минина и Пожарского. Ускоренное падение НПАТ началось чуть больше года назад, когда в директорское кресло сел Дмитрий Цыганков. За прошедший срок нижегородские автобусы пополнили хронику ДТП и дважды стали заложниками ареста счетов. Первая экономическая «блокада» случилась прошлой осенью – в связи с долгами перед компанией «СитиКард». Тогда НПАТ не смог рассчитаться с контрагентом, задолжав ему комиссию по электронному учету пассажиров, и снова перешел на бумажные билеты. Таким образом, касса нижегородских автобусов в очередной раз перестала быть прозрачной. Стоит отметить, что два других муниципальных перевозчика – МП «Нижегородэлектротранс» и МП «Нижегородское метро» с задачей по внедрению АСКОП справились.
Приступ неуправляемости повторился почти через полгода, только инициатором ареста выступила уже Федеральная налоговая служба. Арестовав счета «Нижегородпассажиравтотранса», она наложила инкассовые требования в размере 4,5 миллионов рублей и заблокировала счета на 58 миллионов. На предприятии трагедии в этом не видят и обещают пассажирам бесперебойную работу автобусов.
Исполняющий обязанности директора НПАТ свою работу очень любит
«Законодательство в подобных случаях позволяет нам платить заработную плату сотрудникам и налоги. Что касается других первоочередных платежей, то по этому вопросу рассматриваются несколько путей решения проблемы. В качестве одного из вариантов рассматривается возможность перечисления бюджетных ассигнований на лицевой счет администрации города в Управлении Федерального казначейства по Нижегородской области с тем, чтобы предприятие имело возможность оплачивать из этих средств покупку топлива, запчастей и проводить иные платежи, – сообщили «Правде ПФО» в НПАТ. – Данная мера позволит предприятию выполнять муниципальный заказ по перевозке пассажиров до полного решения вопроса. Мы не скрываем, что ситуация сложная, но руководство предприятия делает все возможное, чтобы нижегородцы не почувствовали на себе никаких неудобств – все автобусы продолжат выходить на маршруты».
Вышел из спячки и городской департамент транспорта и связи. До этого его, очевидно, проблемы подведомственного предприятия не волновали. В ближайшее время директор департамента Александр Голофастов намерен обратиться в федеральную налоговую службу с предложением реструктуризировать возникшую задолженность. Неожиданно нашлись деньги по текущим платежам, которых не было еще вчера!
Оптимизм проявляют и в Городской думе, где арест счетов автобусного гиганта называют «рабочей ситуацией». Председатель думской комиссии по транспорту и связи Алексей Гойхман заявляет о том, что МП «Нижегородпассажиавтотранс»... развивается и никаких признаков банкротства нет.
«Какое же банкротство, если сейчас сыгран конкурс на 50 дизельных автобусов? Предприятие развивается, администрация города планирует провести конкурс еще на 150 единиц. С учетом новой транспортной схемы, в которой прописано 450 автобусов, к чемпионату мира по футболу планируется обновить около 80% парка. 350 машин будут новыми, а остальные 50-70 – капитально отремонтируют. Никаких признаков банкротства нет и быть не может».
Нижегородские автобусы развиваются с большой скоростью и без тормозов
Наблюдатели с такими выводами категорически не согласны. Транспортный обозреватель Александр Седов предлагает провести на МП «Нижегородпассажиравтотранс» тщательный аудит, отстранить от руководства Дмитрия Цыганкова и лишить статуса председателя комиссии Алексея Гойхмана.
«За 12 лет, что Гойхман курирует городской транспорт, «развитие», о котором он везде говорит, достигло дна! К апрелю суммарный долг трех муниципальных перевозчиков может приблизиться к 1,5 миллиардам рублей, а общий износ подвижного состава составляет 85%. Теперь дошли до невозможного: МП не платит налоги десятками миллионов! Внимание – вопрос: что делал товарищ Гойхман все эти 12 лет? – удивляется Александр Седов. – Хуже Гойхмана, в моем понимании, может быть только Цыганков. Загибайте пальцы. Он руководит крупнейшим муниципальным предприятием, но при этом открыто занимается бизнесом, в котором в результате серии банкротств накопил 125 миллионов личных долгов. Этот антикризисный менеджер имеет за плечами уголовное дело по статье №159 УК РФ («Мошенничество»), закрытое по нереабилитирующим обстоятельствам. За тот год, что он сидит в кресле директора, консолидированные долги МП превысили 800 миллиардов рублей, от 500 автобусов осталось 350, а закупки топлива и деталей теперь открыто проводятся с кучей нарушений».
Один из самых заметных «ляпов» случился под конец 2016 года. Следите за датами: 30 декабря Дмитрий Цыганков подписывает контракт с Нефтьсервис-НН» почти на 200 миллионов рублей. Исходя из договоренностей оплата топлива должна была производиться из расчета 32 рубля за литр. Учитывая сложности муниципального предприятия, предполагалась 30-ти дневная отсрочка платежа. Но уже спустя сутки – 31 декабря – выходит допсоглашение, которое перечеркивает прежние условия. И конечно же, не в пользу «Нижегородпасажиравтотранса». Теперь стоимость одного литра составляет 36 рублей, а отсрочка платежа – всего 5 дней. Как говорится, готовьте пени!
С приобретением деталей – не менее эпическая история. Практически все закупки за последний год производились по максимальной цене. Вот лишь небольшой пример: задний тормозной барабан МАЗ 5440-3502070 в закупке №31603536362 был приобретен за 14 тысяч 500 рублей, а в продаже он имеется в наличии за 7 тысяч 380 рублей. И так почти по каждой позиции.
Дмитрий Цыганков любит новогодние подарки
Главная проблема заключается, к сожалению, не только и не столько в Цыганкове, сколько в вышестоящем начальстве и надзорных органах. Глава администрации города, как и прокуратура, отказываются видеть нарушения и реагировать на журналистские публикации и тысячи(!) жалоб пассажиров.
«Правда ПФО» продолжает следить за развитием событий.
Вторник, 28 февраля 2017 08:24
Ростислав Герц
"Цыганочка" с выходом
Этого человека с грустными глазами зовут Дмитрий Цыганков. Ему всего 47 лет, и он срочно нуждается в помощи. У Дмитрия тяжелое и, возможно, неизлечимое заболевание — он оху обнаглел до самых краев. Ему требуются деньги, много денег. Если закрыть глаза на происходящее в «Нижегородпассажиравтотрансе», есть шанс, что господин Цыганков справится со своей бедой и погасит личные долги в размере 125 миллионов рублей. Пока деньги собираются со скрипом, так как источников для оптимизации всё меньше и меньше. Разве что пустить на органы оставшихся кондукторов и дважды выиграть от внедрения АСКОП. Однако, несмотря на все трудности, глава городской администрации Сергей Белов искренне верит, что руководитель НПАТ решит свои проблемы до того момента, как судебные приставы выкатят из ворот предприятия последний автобус.
Но до этого, к счастью, пока еще далеко. Всё потому, что Дмитрий Цыганков уделяет большое внимание ремонту автопарка. В 2016-м году, например, он увеличил расходы на закупку деталей в два с лишним раза — до 250 миллионов рублей. Тотальное обновление настолько «взбодрило» нижегородские автобусы, что за 12 месяцев от 500 единиц подвижного состава осталось всего 350. Наверное, подвели дорогие клаксоны.
Только вот не надо косых взглядов, пожалуйста. Во всем виноваты фигуранты конкурсов. Ходят одни и те же, обдирают Цыганкова, как липку. Из 16 закупок 10 состоялись всего лишь с одним участником (понятно, каким). А если уж и случалась конкуренция, то из 2-3 компаний выбиралась фирма с максимальной стоимостью услуг. Тем не менее, даже с таким подходом откуда-то просочилась экономия в 600 с лишним тысяч рублей. Оказалось, что 2 из 21 закупки (о ужас!) прошли со снижением цены. Наверное, недосмотрели.
Слава Богу, что есть другая статья — топливо. Там с помощью допсоглашения удалось накинуть в копилку поставщика по 4 рубля за каждый литр дополнительно. Считайте сами. 30 декабря 2016 года «Нижегородпассажиравтотранс» без всякой конкурсной системы заключает контракт с «Нефтьсервис-НН» почти на 200 миллионов рублей. Условия, можно сказать, ванильные: отсрочка по оплате - 30 дней, цена одного литра горючего — 32 рубля.
Сити-менеджер Сергей Белов умилялся и чуть ли не плакал от счастья — такого парня «вырастил»! Но недолго музыка играла. Уже на следующий день, за несколько часов до боя новогодних курантов, условия договора о поставке дизельного топлива изменились. Одна «литра» в цене выросла сразу до 36 рублей, а у «Нефтьсервиса-НН» появилось право выставлять пени спустя 5 дней после заправки.
doc1 "Цыганочка" с выходом - Zercalo.org
Приём, кстати, не новый, так как на протяжении всего 2016 года НПАТ так дорабатывал почти каждый свой контракт, коих за 12 месяцев набежало на 600 миллионов рублей. Причем правки всегда были в пользу контрагента. Информированные источники сообщают, что средняя цена оптовых закупок была даже выше, чем розничный прайс. По сравнению, например, с автобусными предприятиями Казани и Екатеринбурга литр нижегородского горючего выходил дороже на 10-15%. Правда, в официальных источниках подтвердить эти цифры не представляется возможным: все дополнительные соглашения «Нижегородпассажиравтотранс» засекретил и из открытого доступа убрал. А ведь по закону деятельность в сфере муниципальных закупок должна быть прозрачна для любого налогоплательщика. Но барин, вероятно, решил исподнее холопам не показывать - слишком грязное.
Ну а профессионально отмывать рабочие пятна за бюджетные деньги глава МП «Нижегородпассажиравтотранс» продолжил с помощью другого подрядчика — «Компании «Марафет» (оцените, к слову, тюремный шик названия). Она вызвалась чистить рабочую одежду сотрудников НПАТ всего лишь за 10 миллионов рублей. Неизвестно, почистили ли итальянский костюм самого Цыганкова, но ремонтники до сих пор подвязывают грязные штаны шнурком от зимних ботинок . Но это неважно, главное — фирма проверенная! Ведь Дмитрий Викторович знает этих «пятновыводителей» лично.
Дело в том, что, контролируя компанию «Цитадель», Цыганков когда-то задолжал этим «чистильщикам» приличную сумму денег. В конце 2015 года он подписал с ними мировое соглашение - ну а теперь вот попросил провернуть «большую стирку». Долг платежом красен, иначе как сказать.
Ну что же, осталось выяснить, платил ли глава НПАТ за ужины в ресторане «Виталич» или остался должен за съеденные расстегаи? Мы не удивимся, вот честно. Но, ежели что, можно смело заключать контракт на корпоративные обеды кондукторов и механиков. Заодно и поминки по «Нижегородпассажиравтотрансу» справят.