Стоимость проезда на канатной дороге в одну сторону составит 150 рублей с 15 июля.

Ранее проезд был 120 рублей.

Операторы («МТС», «Мегафон», «Билайн», Т2) заявляют, что причина не в их сетях. Сбои связаны с усилением мер безопасности против атак дронов — сигнал сотовых вышек намеренно снижается, чтобы БПЛА не могли их использовать для навигации.

Подобная ситуация наблюдается и в других регионах — как минимум в 16, включая Московскую и Самарскую области.

Когда всё вернётся к норме — неизвестно. Эксперты советуют заранее готовиться к перебоям: снимать наличные, подключаться к Wi-Fi, записывать нужные номера и брать с собой книги вместо смартфона.

Фото из архива.

Источник: Нижегородская правда

С вечера 24 июня подписчики жаловались на нестерпимую вонь.

Сейчас на мосту продолжают восстанавливать защитный слой бетонной плиты, пролетные строения, а также монолитные участки примыкания деформационных швов, утверждает заказчик. Тверская фирма заверила ГУАД, что до конца недели кратно увеличит количество рабочих и техники, чтобы устранить отставание.

В ходе оперативного совещания в Главном управлении автомобильных дорог генподрядчик представил подготовленные им планы по незамедлительной мобилизации сил и средств на строительстве объекта, — рассказали в госучреждении.

Заказчик ежедневно контролирует ход работ, что тоже вселяет надежды на скорое завершение ремонта. Отметим, что за все время исполнения контракта подрядчику насчитали штрафов на 326 млн рублей, без учета неустойки за просрочку. К настоящему дню «ДСК» выполнила работы на 874 млн рублей, а вместе с авансом фактически получила 1,6 миллиарда.

По данным управления, компания "ДСК" не обслуживает даже временную схему движения. Фирме дали десять дней на возвращение к работам. Если этого не произойдёт, ГУАД расторгнет контракт и начнёт искать нового исполнителя. Сроки окончания ремонта при этом неизбежно сдвинутся.

Борский мост закрыли на капремонт весной 2024 года. Закончить планировали к ноябрю 2025.

На месте работают спецслужбы, улица Ленина перекрыта у ТЦ.

«Мост в Подновье — это не просто еще одна связь между двумя городами, но и возможности для развития. Он даст импульс освоению левого берега Волги, где могут появиться новые производства, дороги и жилье. Но найдутся ли деньги на масштабную стройку? Когда от слов перейдут к действиям?

Строить Восточный обход планируется в рамках концессионного соглашения. Еще в 2022 году в правительство поступили заявки от двух инвесторов — ООО «ИФР Восточный обход НН» и ООО «Концессионная строительная компания № 14» (входит в структуру ДСК «Автобан»). Первый назвал цену в 102,4 млрд рублей, второй — в 137 миллиардов. Строительство предполагалось вести с привлечением капитального гранта из федерального бюджета.

Спустя 2,5 года концессионное соглашение все еще не заключено. В «Автобане» сообщили, что правительство Нижегородской области продлило стадию переговоров и актуальная стоимость строительства сейчас составляет порядка 200 млрд рублей.

«Автобан» уже занимается проектированием первой очереди Восточного обхода. Контракт на разработку проекта для начала строительства Восточного обхода заключен на 330 млн рублей, завершить работы специалисты должны к 16 февраля 2026 года.

К маю 2025 года определена концепция реализации проекта: выполнена трассировка будущей дороги, установлена этапность работ и подготовлены основные проектные решения для согласования с заказчиком. В разгаре полевые инженерные изыскания, рассказали GIPERNNRU в ДСК «Автобан».

Пока документация разрабатывается только для первого этапа, и строительство моста через Волгу в него не входит. Но проектирование ведется в одной парадигме со второй и третьей очередями. По сути, Восточный обход Нижнего Новгорода — это один большой проект, который включает дорогу от М-7 до Гребного канала, северо-восточный обход Бора и соединяющий их Подновьевский мост».